Снятие стойки производится в следующем порядке:

• Отсоединить шаровую опору (см. Раздел «Снятие ры­чага передней подвески и замена шаровой опоры»);

• Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворот­ного рычага амортизаторной стойки (см. Раздел «Рулевое управление»);

Рис. 5.8. Отворачивание винтов крепления тормозного суппорта

• Отвернув винты крепления тормозного суппорта (рис. 5.8), отвести его в сторону (суппорт, чтобы не повредить тормозной шланг, необходимо подвязать к переднему рычагу);

Рис. 5.9. Винт крепления тормозного диска

• Открутив винт крепления (рис. 5.9), снять тормоз­ной диск.

Стойка, подготовленная к снятию показана на рис. 5.10.

• Отвернув гайки крепления верхней опоры аморти­заторной стойки (рис. 5.11), придерживая стойку стойку из колесной ниши.

Основными дефектами, определяющими необходи­мость замены амортизатора и деталей амортизаторной стойки являются:

• Забоины и задиры;

• Следы износа на полированной поверхности штока;

• Разрушение буфера хода отдачи.

Рис. 5.10. Стойка, подготовленная к снятию

Снятая с автомобиля стойка при вытягивании што­ка должна оказывать сопротивление большее, чем при сжатии. Свободное, без сопротивления, перемещение штока указывает на неисправность стойки. Если стойка долгое время находилась в горизонтальном положении, ее необходимо (перед установкой) тщательно прокачать до восстановления упругости. В исправной амортиза­торной стойке, при перемещении штока в обоих направ­лениях, не должно прослушиваться стуков и заеданий. Если стуки прослушивались в районе стойки при движе­нии автомобиля, то необходимо, не снимая стойки, про­верить все детали подвески, надежность их крепления, отсутствие зазоров в верхней опоре, в нижнем шаровом шарнире, в креплении стойки с кулаком.

Неисправная стойка подлежит замене. Установка но­вой стойки производит ся в порядке, обратном снятию.