Deolanossens.ru


Регистрация | Забыли пароль?
Чтение RSS

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ

Снятие и установка блока управления вентиляцией и отоплением (рис, 7.21.1-7.21.8) производится в следую­щем порядке:

• Отсоединить «-» провод аккумулятора от «массы» автомобиля;

Рис. 7,21. Снятие блока управления вентиляцией и отоплением, фрагм. 1-6


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ
Подробнее

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА В ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Обогреватель заднего стекла предназначен для уст­ранения запотевания и размораживания заднего стекла в холодное время года. Принцип действия обогревателя основан на повышении температуры резистивного слоя при прохождении через него электрического тока. Резис­тивный слой нанесен на поверхность заднего стекла го­ризонтальными полосами. Полоски являются резистора­ми, подключенными по параллельной схеме к источнику питания и массе.


Кнопка вклю­чения обогревате­ля расположена на панели управле­ния вентиляцией и отоплением спра­вой стороны.

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА В ЛАНОСЕ И СЕНСЕ
Подробнее

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВА ЛАНОСА И СЕНСА


На заводе новый окрашенный кузов обрабатывается антикоррозионным защитным материалом.

Но после выполнения ремонтных работ на кузове, а также через каждые 2-3 года эксплуатации автомобиля, рекомендуется проводить антикоррозионную обработку скрытых полостей и днища кузова.

Для выполнения антикоррозионной обработки тре­буется:

* Компрессор для подачи сжатого воздуха 5 . 8 кг/см:;

• Краскораспылитель пистолет с бачком, шланги и удлиненные распыливающие насадки.

При работе с антикором следует строго выполнять правила противопожарной безопасности, работать в хо­рошо проветриваемом или вентилируемом помещении.

Правда ли, что кузова автомобилей «Lanos» и «Sens» оцинкованы?

Вопрос противостояния кузова коррозионным про­цессам актуален в нашей стране еще с момента появ­ления автомобилей. Вот почему информация об оцин­кованном кузове корейско-украинской модели «Sens» стала, чуть ли не сенсацией.

Для изготовления кузовных деталей используются стальные листы, на которые наносится один из трех ти­пов защитных покрытий - цинково-никелевое (MG30/30), цинковое (GA45/45) и органическое (WU30/30Y). Тип пок­рытия выбирается в зависимости от степени контакта от­дельных деталей с агрессивной средой. Например, наруж­ные поверхности капота и дверей имеют цинко-никелевое покрытие, а внутренние - цинковое. Днище автомобиля и порога защищены слоем цинка только снаружи. Передние крылья также имеют только наружный защитный цинко­никелевый слой. У крышки багажника органическое на­ружное покрытие и цинковое - внутренней стороны. На наружную поверхность боковины нанесен слой органики, а на внутреннюю - цинк. Покрыты слоем цинка и внут­ренние поверхности силовых элементов - лонжеронов и поперечин моторного отсека, а также щит передка.

Вышеуказанными способами от коррозии защищены 83 кузовные детали. Остальные практически не подвер­гаются воздействию агрессивной среды, поэтому для их защиты применяют только лакокрасочное покрытие. Хотя в руководстве по эксплуатации данного автомобиля указа­на необходимость проведения в течение месяца после по­купки дополнительной антикоррозионной обработки. Это не что иное, как желание производителя машин защитить потребителей от необходимости дорогостоящего ремонта кузова и максимально продлить срок службы своей про­дукции. Кстати, компания DW-FSO - польский произво­дитель кузовов «Lanos» и «Sens» - дает на свою продук­цию шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии.

Кузов «Lanos» и «Sens» действительно оцинкован, но не полностью, а частично, т. Е. Не все детали сдела­ны из оцинкованного листа. Открытые поверхности, подверженные интенсивному абразивному износу (на­пример, днище, колесные арки), надежно защищены слоем заводского антикоррозионного материала. Однако Daewoo Lanos и Sens, как и большинству других автомо­билей, не помешает дополнительная защита, особенно если машина эксплуатируется в большом городе, где зи­мой дорожники активно применяют соль. Прежде всего, нужно позаботиться о колесных арках, которые подвер­жены бомбардировке камням и, песком и прочим посы­почным материалом.

Практика показывает, что у некоторых «Sens»/ «Lanos» после 4-5 лет службы можно обнаружить пер­вые очаги ржавчины на отбортовках вырезов крыльев, где краска и заводской антикор повреждаются в первую очередь. Поэтому рекомендуется сразу же после покуп­ки устанавливать на машину пластиковые подкрылки.

На более старых машинах встречается внешняя кор­розия порогов в месте их стыка с передним крылом - там, где краска повреждается вследствие механических воздействий. Поэтому пороги и низ крыльев желательно покрывать веществами типа «антигравий» или хотя бы наносить на кузов слой твердого воска.

Наконец, на некоторых автомобилях первых годов вы­пуска ржавеют кромки дверных панелей, чаще - в пере­дней части двери, там, где внешняя «филенка» путем за- вальцовки соединяется с другими деталями. Этого можно избежать - пройти своевременную обработку скрытых полостей, где ржавчина появляется вследствие образова­ния конденсата. Современные материалы обладают высо­кой проникающей способностью, поэтому они достаточ­но надежно защищают даже такие уязвимые места, как полости порогов, дверей, капота и крышки багажника.


Подробнее

СОХРАНЕНИЕ И ЗАЩИТА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ ЛАНОСА И СЕНСА


Новый автомобиль покрыт защитными составами и в обработке полиролями не нуждается. Заводского покры­тия хватает примерно на полгода эксплуатации. После этого срока кузов автомобиля можно покрыть бесцвет­ным защитным полиролем.

В процессе эксплуатации на поверхности кузова мо­гут появиться различные повреждения. Мелкие царапи­ны, потускнения, следы от неаккуратной мойки удаля­ются тонкообразивными полиролями.

Царапины и сколы, достигшие фунта можно пок­рыть тонирующим карандашом (в его состав входят спе­циальный клей и ингибиторы коррозии), а затем обрабо­тать кузов цветным полиролем.

На нашем рынке очень много средств и препаратов по уходу за кузовом. Существуют любительские (ими можно пользоваться самостоятельно) и профессиональ­ные средства и технологии. Но, как и в любом деле, любительский подход может решить проблему только частично и ненадолго. Придать же автомобилю его пер­воначальный вид (без перекраски), убрать потертости, царапины, защитить кузов от дальнейшего старения мо­гут только специалисты.

Профессиональная полировка автомобиля включают в себя следующие виды работ.

Восстановительная полировка кузова

Проводится один раз и, в основном для того, чтобы скрыть следы неаккуратного обращения с машиной. По сути - это шлифовка лакокрасочного покрытия мелкоаб­разивными полиролями, снимающими, точнее шлифу­ющими, верхний, разрушенный (помутневший, потер­тый), слой лака. Важно отметить, что при этой операции не удаляется верхний слой лака, а значит и не снижа­ются его защитные свойства. В данном случае эффект достигается за счет того, что лак разогревается, и цара­пины на поверхности равномерно «заплавляются». Это позволяет убрать «сетку» от многочисленных моек и восстановить блеск покрытия. В результате такой поли­ровки полностью исчезают неглубокие царапины на по­верхности, более глубокие - становятся практически не­заметны за счет заполнения их «заплавившимся» лаком.

Если на поверхности автомобиля имеются сколы и выщербины до грунта, специалисты могут провести то­чечную подкраску этих дефектов. Завершающей стади­ей всей операции является защитная полировка, которая создает внешний эффект и защищает лак от новых цара­пин, воздействия соли и грязи.

Защитная полировка

Защитная полировка заключается в покрытии кузова твердым воском. После этой процедуры машина выгля­дит как новая, потому что твердый воск как бы вбива­ется во все поры на поверхности лака. Слой воска не только помогает кузову гораздо лучше сохраняться, а и придает «глубину» цвету автомобиля, препятствует на­липанию грязи и пыли. В защитную полировку входит также восстановление блеска хромированных деталей, пластика, защитное покрытие шин. В общем, после по­добных процедур автомобиль будет просто сиять, а если проводить защитную полировку достаточно регулярно (раз в год), то «молодость» вашей машины будет если не «вечной», то продлится очень долго.


СОХРАНЕНИЕ И ЗАЩИТА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ ЛАНОСА И СЕНСА
Подробнее

КЛЮЧ К ЧТЕНИЮ ЭЛЕКТРОСХЕМ ЛАНОСА И СЕНСА

КЛЮЧ К ЧТЕНИЮ ЭЛЕКТРОСХЕМ ЛАНОСА И СЕНСА
Подробнее

БЛОКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ДЛЯ ЛАНОСА И СЕНСА

БЛОКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ДЛЯ ЛАНОСА И СЕНСА
Подробнее

БЛОКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ


Подробнее
Навигация по страницам сайта deolanossens.ru
Назад - | - Вперед