ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Периодичность замены воздушного фильтра:

В нормальных условиях - через каждые 40 тыс. Км;

В тяжёлых условиях эксплуатации (высокая запылён­ность, низкое качество бензина) - 10-20 тыс. Км.

Порядок замены воздушного фильтра:

• Отжать защелки воздушного фильтра (рис. 1.32);

• Вынуть использованный фильтр;

• Установить новый фильтр;                                     »

• Зафиксировать крышку защелками.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Подробнее

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Давление воздуха в шинах, включая запасное колесо, проверяется манометром. Рекомендуется периодически

Проверять манометр на предприятии технического об­служивания.

Если наблюдается постоянное падение давления воз­духа в шине, необходимо проверить с помощью мыль­ного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха довернуть золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, заме­нить его новым.

Если давление падает при исправном золотнике, то, используя специальный герметик, нужно отремонтиро­вать шину.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее нужно проводить с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерс­кой.

Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделать отметку мелом на шине про­тив вентиля, а при монтаже установить шину по этой метке.

После установки новых шин обязательно нужно от­балансировать колеса.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами не допускается притирание колес к бордюрам дорог и быстрая езда по дорогам с нарушенным пок­рытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса. При появлении во время движения вибраций необходимо проверить баланси­ровку колес.

Таблица 1.16 Рекомендуемое давление воздуха в шинах

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Подробнее

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В АВТОМОБИЛЯХ СЕНИ И ЛАНОС

Пуск двигателя:

• Перевести рычаг переключения передач в ней­тральное положение;

• Выжать педаль сцепления;

• Вставить ключ зажигания и, не нажимая на пе­даль «газа», включить стартер.

Если двигатель не завелся с первой попытки, вы­ключить зажигание и повторить попытку секунд через 40.

Если не удалось завести двигатель с первых двух по­пыток:

• Нажать на педаль «газа» до упора:

Внимание! Включать стартер более чем на 10 секунд не рекомендуется!

• Включить стартер на 10 секунд для продувки ци­линдров;

• Запустить двигатель в обычном режиме,


Подробнее

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЛАНОСА И СЕНСА ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Исправный двигатель, заправленный маслом, ко­торое соответствует температуре окружающего воз­духа, должен без проблем заводиться до температуры -25°С.

Оставляй автомобиль на ночь при отрицатель­ных температурах окружающего воздуха рекомен­дуется (примерно на одну минуту) перед остановкой двигателя дать двигателю поработать с оборотами около 3000 мин1.

• Перевести рычаг переключения передач в ней­тральное положение;

• Выжать педаль сцепления;

• Включив зажигание, выдержать паузу в несколько секунд (за это время топливный насос поднимет давление в топливной рампе до рабочих значе­ний);

• Не нажимая на педаль «газа», включить стар­тер.

Если двигатель не завелся с первой попытки, вы­ключить зажигание и повторить попытку секунд че­рез 40.

Внимание! Включать стартер более чем на 10 секунд не рекомендуется!


Если не удалось завести двигатель с первых двух по­пыток:

• Нажать на педаль «газа» до упора;

• Включить стартер для продувки цилиндров;

• После 6-8 секунд продувки, плавно отпустить педаль «газа», задержав ее в положении, при котором двигатель начнет заводиться («схваты­вать»).

Надо ли прогревать автомобиль перед началом движения?

Двигатель инжекторного автомобиля, управляемого электроникой, позволяет начать движение сразу же пос­ле запуска двигателя. Однако, движение на автомобиле с непрогретым двигателем - это тяжелый режим, сокра­щающий моторесурс. Как быть?

Эксперименты с прогревом двигателя в движении и при стоящем автомобиле показали, что двигатель в дви­жении прогревается почт и в два раза быстрее. Результа­ты приведены в таблице 1.17.

Таким образом, рекомендации следующие: если на улице не слишком холодно, то заводите мотор и не спеша, трогайтесь в путь - быстрее согреетесь. Но ехать надо в щадящем для двигателя режиме, не слишком быстро и без резких ускорении. Если сто­ят морозы, то имеет смысл погреть машину ровно до тех пор, пока стрелка указателя температуры не сдвинется с «мертвой точки». Примерно 5-7 минут. Этого времени как раз хватит, чтобы отряхнуть снег с автомобиля. Дольше не надо - длительная работа на холостых оборотах двигателю тоже вредит: в ка­мерах сгорания появляется нагар, свечи зажигания быстрее выходят из строя.

Таблица 1.17

Время прогрева двигателя ЛАНОСА, мни

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЛАНОСА И СЕНСА ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Подробнее

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

На автомобиле применяется ремень с маркировкой 2108-3701720/20-01 или N63549517.

Проверка и натяжение ремня привода генератора осуществляется на неработающем двигателе!

Через каждые 10 тыс, км пробега, а на новом авто­мобиле после 1 тыс. Км, проверить натяжение ремня. Нормальный прогиб должен быть в пределах 10-15 мм при усилии 10 кгс (усилие давления пальцами руки) (рис. 1.33).

Внимание! Перетянутый ремень вызывает ускоренный износ подшипников генератора и самого ремня! Недостаточное натяжение ремня приводит к проскальзыванию ремня на шкивах, что приводит к нарушению за­рядки аккумулятора и ускоренному износу самого ремня!

Если прогиб ремня отличается от регламентирован­ного, отрегулировать натяжение ремня, для этого:

• Ослабить болты крепления генератора к натяжной планке и к кронштейну крепления;

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Подробнее

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Зубчатый ремень 2 (рис. 1.36) обеспечивает кине­матическую связь между коленчатым валом и валом


Рис. 1.34. Натяжение ремня генератора

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Подробнее

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ЛАНОСА И СЕНСА

Замена ремня привода генератора производится при вытягивании ремня, расслоении резины, появления на нем трещин.

Для замены ремня генератора:

• Ослабить болты крепления генератора к натяжной планке и к кронштейну крепления;


Системы газораспределения (распредвалом). Благодаря зубчатому профилю ремня и шкивов исключается воз­можность проскальзывания ремня. Валы вращаются синхронно в соответствии с фазами работы двигателя, т.е. Двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распредвала. Зубчатый ремень приводит в дви­жение насос охлаждающей жидкости (помпу). Натяже­ние ремня устанавливается при помощи натяжного ро­лика 5 (рис. 1.36).

На автомобиле применяется ремень с маркировкой 245.100 60 40 (94 зуба с шагом 9,25 мм).

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ЛАНОСА И СЕНСА

Подробнее

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ В ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Для натяжения ремня произвести следующие дейст­вия:

Поддомкратить правую переднюю часть автомобиля; снять переднюю крышку привода ГРМ (см. Про­верка состояния и регулировка натяжения зуб­чатого ремня привода ГРМ);


НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ В ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Подробнее
Навигация по страницам сайта deolanossens.ru
Назад - | - Вперед