Deolanossens.ru


Регистрация | Забыли пароль?
Чтение RSS

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЕГО ДЕТАЛЕЙ НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Тщательно промытый и протертый насухо распреде­лительный вал проверяется по состоянию опорных шеек и кулачков.

Вал заменяется, если:

- Износ шеек распределительного вала более 0,020 мм;

- Зазор между шейками вала и гнездами в головке цилиндров более 0,15 мм;

- Биение шеек ватт более 0,025 мм;


Рис. 3.32. Снятие коромысел

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЕГО ДЕТАЛЕЙ НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ
Подробнее

СНЯТИЕ КЛАПАНОВ И ЗАМЕНА МАСЛОТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ (САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ) НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Замена маслотражательных колпачков (сальников клапанов)

Для проведения работ по замене маслоотражательных колпачков головку блока цилиндров можно не снимать.

Последовательность работ при замене сальников клапанов следующая:

СНЯТИЕ КЛАПАНОВ И ЗАМЕНА МАСЛОТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ (САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ) НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ
Подробнее

СНЯТИЕ КЛАПАНОВ

Подробнее

КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ

Длина новой пружины в свободном состоянии рав­няется 49,38..,50 мм (для наружной) и 38,58..,39,20 мм (для внутренней); если длина пружины меньше нижнего предела длины на 5%, пружина подлежит замене.

Если после шлифовки фаски клапана и седла стер­жень клапана выступает настолько, что длина установ' ленных пружин при закрытом клапане будет более 35,03 мм нужно установить дополнительную шайбу пружин, чтобы длина пружин при собранном клапанном меха­низме была в пределах 32,12...35,03 мм.

Подробнее

СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ АВТОМОБИЛЯ ЛАНОС И СЕНС

Сборка и установка головки блока цилиндров прово­дится в последовательности, обратной разборке.

Перед сборкой головки блока цилиндров нужно металлической щеткой удалить нагар с поверхности камер сгорания, промыть головку блока цилиндров ке­росином и продуть масляные каналы сжатым воздухом. Перед установкой клапанов нужно очистить их от на­гара и нанести на стержни клапанов тонкий слой мо­торного масла.

Очистить привалочные поверхности блока цилинд­ров, головки и выпускного патрубка от остатков старых прокладок, грязи и масла. Удалить из резьбовых отверс­тий блока цилиндров под винты крепления головки мас­ло и охлаждающую жидкость.

Вннмаиие! Повторное использование про­кладки головки блока цилиндров не допус­кается!

Головка блока цилиндров с новой прокладкой уста­навливается по двум центрирующим втулкам. Затем ус­танавливаются и затягиваются болты крепления головки блока цилиндров.

СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ АВТОМОБИЛЯ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА

Для снятия масляного насоса необходимо:

• Снять двигатель (см. Раздел «Сиитис и установка двигателя»);

• Снять ремень ГРМ (см. Раздел «Замена ремня ГРМ»);

• Открутив болт крепления, снять цгкив привода генератора (рис. 3.40);

Открутив болты крепления, снять насос охлажда­ющей жидкости (см, раздел «Снятие н установка насоса охлаждающей жидкое! И»); сняв натяжную пружину и открутив болты крепле­ния. Снять натяжной ролик привода ГРМ (рис. 3.41); поддев монтажной лопаткой или отверткой, снять зубчатый шкив коленчатою вала (рис. 3,42); открутив болты крепления, снять нижнюю крышку ремня ГРМ (рис. 3.43);

Повернуть двигатель на поворотном устройстве и снять поддон картера (рис. 3.44.1-2); вывернув крепежные болты (рис. 3.44.3 4), снять масляный насос и его прокладку.


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
Подробнее

СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЕЙ НА ЛАНОСЕ И СЕНСЕ

Подробнее

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛАНОСА И СЕНСА

Промытый и очищенный коленчатый вал, с вывернутыми пробками масляных каналов, не должен иметь на коренных и шатунных шейках грубых рисок, нати­ров, следов прихвата или повышенного износа. Резьба во фланце для болтов крепления маховика не должна быть деформирована.

Если зазоры в коренных и шатунных подшипниках (вкладышах) не более 0,12 мм, а овальность и конусность шеек не превышает 0,01 мм (овальность и конусность шеек нового коленчатого вала не бо­лее 0,005 мм), коленчатый вал может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации со старыми вклады­шами.

Если зазоры в коренных и шатунных подшипниках (вкладышах) близки к предельно допустимым, но раз­меры шеек не менее: коренных 49,974 мм, шатунных

-44,974 мм, коленчатый вал может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации с новыми коренными и ша­тунными вкладышами.

При первой замене коренных и шатунных вклады­шей обычно устанавливают вкладыши номинального размера.

При износе коренных шеек коленчатого вала до разме­ра менее 49,974 мм, шатунных шеек до размера 44,974 мм или при существенных дефектах по визуальному ос­мотру коленчатый вал подлежит замене или ремонту.

Ремонт коленчатого вала заключается в шлифовке коренных и шатунных шеек с уменьшением от номи­нальною размера на 0,125, 0,25 и 0,5 мм (табл. 3.7).

При этом перешлифовывать следует все коренные либо все шатунные шейки.

Таблица 3.7

Ремонтные размеры шеек коленчатого вала и толщина вкладышей

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЛАНОСА И СЕНСА
Подробнее
Навигация по страницам сайта deolanossens.ru
Назад - | - Вперед