Deolanossens.ru


Регистрация | Забыли пароль?
Чтение RSS

СНЯТИЕ ШКИВА ГЕНЕРАТОРА

СНЯТИЕ ШКИВА ГЕНЕРАТОРА
Подробнее

ЗАМЕНА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ И РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Для замены щеткодержателя и регулятора напряже­ния нужно:

• Снять генератор (см. Раздел «Снятие и установка генератора»);


ЗАМЕНА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ И РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
Подробнее

СНЯТИЕ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА

Снятие ротора генератора производится в следую­щем порядке:

• Снять генератор (см. Раздел «Снятие и установка генератора»);

• Снять с генератора щеткодержатель и регулятор на­пряжения (см. Раздел «Замена щеткодержателя и регулятора напряжения»);

• Пометив взаимное расположение крышек генератора, открутить болты крепления крышек (рис. 6.11.1);

• Поддев отверткой, разъединить крышки генератора (рис. 6.11.2);

• Извлечь ротор генератора (рис. 6.11.3).

Генератор - основной источник электроэнергии в автомобиле. И как узлы и агрегаты, он не вечен и со временем выхолит из строя. Что делать в такой ситуации?

В большинстве случаев неисправный генератор мож­но отремонтировать. Но прежде чем приступить к рабо­там, следует учесть «возраст» генератора и экономичес­кую целесообразность замены его деталей. Иногда есть смысл приобрести новый или восстановленный.

Ремонт генератора полноценен только при условии снятия его с машины, проведения комплексной диагнос­тики на специальном стенде и полной разборки. Без этих операций можно лишь проверить напряжение при работающем двигателе, заменить электронный регуля­тор напряжения, а также изношенные щетки.

Следует отметить, что при этом не всегда устраняются скрытые поломки генератора. Возможно наличие «взаимокомпенсирующих» неисправностей: например, из-за отказавшего диодного моста генератор выдает заниженное напряжение, а «подгоревший» ЭРН - завышенное. В ре­зультате при малых нагрузках генератор сохраняет рабо­тоспособность (напряжение составляет 13,8-14,9 В), но при увеличении нагрузки его энергоотдача резко падает.

Р

СНЯТИЕ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА
Подробнее

ДИАГНОСТИКА ГЕНЕРАТОРА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

О том, что с генератором не всё в порядке, в первую оче­редь сигнализирует контрольная лампа зарядки АКБ. Если она горит при работающем двигателе, значит, генератор не выдаёт зарядный ток. В таких случаях причиной неис­правности, чаще всего, является износ щёток агрегата (они прекращают плотно прижиматься к контактным кольцам) или самих колец. Лампа может продолжать светиться и в случае перегорания электронного регулятора напряжения, выпрямительных и/или вспомогательных диодов. «Грубо» проверить исправность генератора можно, включив фары и запустив двигатель. Если при увеличении оборотов они не начинают гореть ярче, это свидетельствует о том, что генератор не «выдаёт» электроэнергию.

Более точную диагностику проводят с использовани­ем вольтметра, подсоединённого к клеммам АКБ при ра­ботающем двигателе. На оборотах холостого хода при­бор должен зарегистрировать напряжение 13,6-14,8 В. Показания, отличающиеся более чем на ! В (например, 12,5 В или 16 В), свидетельствуют о неисправности ге­нератора (и/ил и регулятора напряжения).

ДИАГНОСТИКА ГЕНЕРАТОРА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ЛАНОС ИЛИ СЕНС

Неисправность или повреждение устраняются заме­ной деталей. Единственный вид ремонта — это проточка контактных колец в случае износа или подгара.

Биение колец относительно шеек вала не должно быть более 0,05 мм.

Замена щеток:

Если щетки износились и выступают из щеткодержа­теля меньше чем на 8 мм, то щётки подлежат замене:

- Снять щёткодержатель;

- Выпаять регулятор напряжения;

- Заменить щётки;

- Перед установкой регулятора напряжения с новы­ми щётками на место нужно продуть гнездо в гене­раторе от угольной пыли и удалить загрязнения;

- Припаять выводы регулятора напряжения.

Продлить «жизнь» генератору можно, соблюдая ряд несложных правил:

* При работах, связанных со снятием проводов с клемм АКБ (установка новой батареи и особенно «прикуривание» от другого источника тока), стро-

Го соблюдать полярность подключения: в случае ошибки выгорает диодный мост генератора и регу­лятор напряжения.

• Временное отключение плюсового провода с АКБ при работающем двигателе нежелательно — воз­никающие при этом в силовых н высоковольтных цепях переходные процессы могут повредить как генератор, так и другие элементы электрооборудо­вания машины.

• Нежелательно одновременно включать много мощ­ных потребителей электроэнергии - усилители звука, «люстры» и т. Д. Включенные одновременно с фарами, отопителем, кондиционером, они пот­ребляют значительный ток. Агрегат может не вы­держать такой нагрузки и сгореть.

• Следует избегать попадания воды в генератор во время движения по глубоким лужам, а также при мытье машины и моторного отсека. Если такое случилось, при возможности сразу продуйте гене­ратор и другое электрооборудование машины сжа­тым воздухом.

Внимание!

1. «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединиться с «массой», а «плюс»

- Подключаться к зажиму «+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через диоды генератора к они выйдут из строя.

2. Не допускается работа генератора с от­соединенными от зажима «+» проводами потребителей (особенно с отсоединенной аккумуляторной батареей). 'Это вызывает опасное повышение напряжения, н могут быть повреждены диоды и регулятор на­пряжения.

3. Нельзя проверять работоспособность ге­нератора «на искру» даже кратковремен­ным соединением зажима «+» генератора с «массой». При этом через диоды проте­кает значительный ток и они поврежда­ются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.

4. Нельзя проверять электропроводку авто­мобиля мегомметром или лампой, питае­мой напряжением более 12 В. Если такам проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генерато­ра н регулятора напряжения.

5. Проверять сопротивление изоляции статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными выводами фазных обмоток от диодов.

6. Диоды генератора не допускается про­верять напряжением более 12 В или ме­гомметром, гак как он имеет слишком высокое для диода напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет ко­роткое замыкание).

7. При электросварке узлов и деталей кузо­ва автомобиля следует отсоединять про­вода от всех клемм генератора и аккуму­ляторной батареи.


Таблица 6.8

Возможные неисправности Генератора и способы устранения

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ЛАНОС ИЛИ СЕНС
Подробнее

СТАРТЕР В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС


Стартер представляют собой электродвигатель пос­тоянного тока смешанного возбуждения и предназначен для пуска двигателя.

Стартер включается с помощью электромагнитного тягового реле, установленного на фланце крышки стар­тера.

На автомобиле «Sens» l,3i устанавливается стартер UKF 50006 (рис. 6.13).

На автомобиле «Lanos» l,4i устанавливается стартер MAGNETON 9141 322 Чешского производства.

Конструкция и принцип работы стартеров UKF 50006 и MAGNETON 9141 322 аналогичны.

Таблица 6.9

Техническая характеристика старі ера UKF 50006

СТАРТЕР В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

РЕМОНТ СТАРТЕРА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

Неисправности или повреждения устраняют за­меной деталей. Единственный вид ремонта, который может быть выполнен, это проточка торцевого кол­лектора.

Разборка стартера производится в следующем по­рядке (рис. 6.16):

- Отвернув гайку контактного болта крепления прово­да, отсоединить провод от катушки возбуждения;

- Отвернув винты крепления тягового реле, снять реле;

- Отвернуть и вынуть стяжные болты статора;

- Снять колпачок, изоляционную фибровую проклад­ку и пружины щеток;

- Снять статор в сборе с задней крышкой;

- Легким постукиванием разъединить заднюю крыш­ку и статор;

- Вынуть из гнезд крышки изолированные щетки;

- На задней крышке отвернуть гайки, крепящие изолированный щеткодержатель и выводы неи­золированных щеток, снять щеткодержатель и щетки;

- С вала якоря со стороны коллектора снять упорные шайбы;

- Сняв с передней крышки резиновую уплотнитель­ную прокладку, вынуть якорь вместе с приводом и рычагом (при этом пометить положение рычага в собранном стартере и при последующей сборке установить его в то же положение);

- Снять шайбы с шейки вала со стороны привода (одна упорная шайба, вторая специальная пружин­ная шайба);

- Сдвинуть упорное кольцо, освободив при этом сто­порное кольцо, снять с вала стопорное и упорное кольцо и привод;

- При снятии поврежденной обмотки катушки воз­буждения отпаять вывод, пометить на полюсах обмоток и корпусе места установки полюсов и с помощью приспособления отвернуть полюсные винты. Вынуть полюса и обмотки из корпуса ста­тора;

- Проверить работоспособность деталей стартера;

- Заменив, при необходимости, изношенные детали, собрать стартер;

- Установить стартер на автомобиль.

Якорь

Проверить омметром, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу».

При проверке омметр должен показывать очень большое сопротивление (стремиться к бесконечности). Якорь, имеющий замыкание на «массу», заменить.

Проверить отсутствие замыканий между секция­ми обмотки якоря или пластинами коллектора, а также обрывов в месте припайки выводов секции обмотки к пластинам коллектора.


РЕМОНТ СТАРТЕРА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС


ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее
Навигация по страницам сайта deolanossens.ru
Назад - | - Вперед