Deolanossens.ru


Регистрация | Забыли пароль?
Чтение RSS

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС



Тормозная система автомобиля Daewoo «Sens» обо­рудована двумя самостоятельными приводами: гидрав­лическим от ножной педали (действующим на все коле­са) и механическим, от ручной рукоятки (действующим только на задние колеса).

Рабочая тормозная система с гидравлическим при­водом обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимым замедлением. Состоит система из двух независимых контуров (рис. 5.32) для торможения передних и задних колес по диагонали (ле­вое переднее - правое заднее, правое переднее — левое заднее). Для этой цели в главном тормозном цилиндре имеются две независимые полости с двумя поршнями. Бачок с двумя полостями и двумя шлангами питает каж­дую полость в отдельности.

Два независимых гидравлических контура с диа­гональным разделением значительно повышают безо­пасность вождения автомобиля. При отказе одного из контуров в качестве тормозной системы используется агорой контур, с достаточной эффективностью обеспе­чивающий остановку автомобиля.

Тормоза передних колес - дисковые. Тормозной механизм смонтирован на поворотном кулаке, надежен и прост, легко разбирается (рис. 5.33).

Тормоза задних колес - барабанного типа с автома­тической регулировкой зазора между тормозными колодками и барабаном (рис. 5.34).

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Подробнее

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

Замена тормозных колодок - штатная операция, про­изводимая периодически в рамках технического обслужи­вания по мере износа колодок. Операция не сложная и по силам любому автомобилисту, однако требует знания неко­торых приемов, используемых при проведении работ.

Порядок работ следующий:

• Ослабить затяжку болтов крепления колеса;

• Поднять при помощи домкрата переднюю часть ав­томобиля (правую или левую);

• Отвернув 4 болта, снять колесо;

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА И ДИСКА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

Порядок действий следующий:

• Ослабить затяжку болтов крепления колеса;

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА И ДИСКА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И РАЗБОРКА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

Работы производятся в следующем порядке:

• Ослабить затяжку болтов крепления колеса;

• Поддомкратить автомобиль и снять заднее колесо, отвернув 4 болта;

• Отвернуть винты крепления тормозного барабана;

• Снять тормозной барабан (рис. 5.38) (если бара­бан не удается снять сразу, можно аккуратно че­рез деревянную проставку обстучать его заднюю часть);

• Отсоединить верхнюю стяжную пружину (рис. 5.39.1);

• Нажав и повернув на четверть оборота, снять стопорную шайбу, пружину и опорную стойку (рис. 5.39.2);


• Снять пружину рычага регулятора (рис. 5.39.3);

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И РАЗБОРКА ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА («РУЧНИКА») В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

Чтобы получить доступ к регулировочному винту стояночного тормоза, надо вынуть пепельницу задних пассажиров, расположенную на декоративном кожухе (рис. 5.40.1)

Вращая гайку по часовой стрелке (натяжение) или против (ослабление), отрегулировать трос стояночного тормоза (рис. 5,40.2).

Внимание! При опушенном рычаге «руч­ника», вывешенные задние колеса долж­ны вращаться свободно, а исправный и правильно отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне в 23%.

Резинотехнических изделий снижается и они «дубеют».

Можно отметить, что небольшие утечки не всегда удается обнаружить своевременно: так, ТЖ, попадая на вращающиеся детали тормозного механизма, «разбра­сывается», и обнаружить ее следы без демонтажа колес и снятия тормозных барабанов сложно.

Даже при небольшой утечке тормозные колодки, как правило, со временем «намокают», и эффективность их работы заметно снижается. Если автомобиль эксплуати­руется регулярно, колодки, постоянно нагреваясь, час­тично просушиваются. При редких поездках или частой езде «накатом» (последнее зависит от стиля вождения) этого не происходит, но и в данном случае снижения эф­фективности барабанных тормозов можно не заметить, поскольку доля задних колес обычно не превышает 40% общего усилия торможения.

В случае износа манжет главного тормозного ци­линдра жидкость может проникать внутрь вакуумного усилителя, скапливаться там, не вытекая наружу и до­статочно долго ничем себя не обнаруживать. На работе двигателя такие дефекты не сказываются, но могут при­вести к повреждению вакуумного усилителя (в первую очередь - его диафрагмы). При этом педаль тормоза ста­новится «дубовой», а эффективность тормозной систе­мы заметно снижается.


В моем автомобиле началась утечка тормозной жидкости, которая особенно усиливается в мороз. Раз в 2-3 недели приходится доливать по 3-5 мм (по уровню в бачке). Видимых следов утечки нет. Замена вакуумного усилителя результата не дала, тормоза прокачиваются и в целом работают нормально. Что может быть причиной такой неисправности?

На своем автомобиле поменял во всех цилиндрах тормозной системы манжеты, поставил новым «вакуум», прокачал несколько раз систему, залил новую жидкость, а тормоз все равно не хочет нормально работать. При первом нажатии на педаль торможение эффективное, но при последующих она «дубеет», и машина замедляется очень плохо. С чем это связано?


Если уровень тормозной жидкости (ТЖ) в бачке регу­лярно снижается, значит, утечка все же имеет место. На­иболее вероятными ее причинами могут быть износ ре­зиновых манжет тормозных цилиндров задних тормозов (у «Sens» они барабанного типа) и/или манжет главного тормозного цилиндра. Эту версию подтверждает и тот факт, что течь усиливается в мороз, когда эластичность

Рис. 5.40. Регулировка стояночного тормоза («ручника»)

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА («РУЧНИКА») В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Подробнее

ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС

Прокачка гидросистемы тормозов это процесс уда­ления пузырьков воздуха из трубопроводов и механиз­мов тормозной системы. Необходимость в «прокачке тормозов» возникает при замене тормозной жидкости, после ремонта элементов тормозной системы, при ко­торой произошла разгерметизация, например, после ре­монта главного тормозного цилиндра, рабочих цилинд­ров, при замене трубопроводов.

Необходимость в прокачке может возникнуть так­же и в процессе эксплуатации автомобиля, когда эф­фективность работы тормозной системы ухудшилась. Однако, такая ситуация требует выяснения причин возникновения изменений и требует диагностического вмешательства.

Подробно прокачка гидросистемы тормозов и другие работы, связанные с обслуживанием тормозной системы, рассмотрены в главе «Техническое обслуживание».


Подробнее