Стук при начале движения — явление довольно частое, особенно у машин с высоким пробегом. Выявить его причину непросто, поскольку их может быть несколько.
Возможно, проблема в ослабленных болтах, которые и провоцируют посторонние звуки. Если присутствуют характерные признаки — лучше обратиться на СТО, чтобы автомобиль полностью осмотрели на подъёмнике, что позволит провести полноценную диагностику.
Причины стука могут быть разными, но среди них выделяются типичные неисправности, которые легко классифицировать и определить, что именно требует внимания в вашем автомобиле. Отвечаем на ключевые вопросы о том, почему появляется стук в машине.
.
Подвеска и рулевое управление
В ходовой и рулевой системах автомобиля присутствуют элементы с резинометаллическими соединениями, шарнирами и иными частями, подверженными износу, а крепления также нередко страдают от износа.
При эксплуатации, особенно в условиях плохих дорог, механическое изнашивание приводит к разрушению узлов и образованию люфтов. Стук при старте с места может быть особенно громким — о конфиденциальности в салоне можно забыть.
Глухие хлопки чаще всего появляются при износе сайлентблоков или шаровых опор рычагов подвески. Такие звуки хорошо слышны при проезде ям или неровностей, когда колесо попадает в яму — при сильных ударах повреждение могут понести даже диски. Подобная ситуация требует немедленного внимания.
Стуки могут возникать и при износе верхних опорных подшипников передних амортизаторов. В таком случае поможет их замена.
Проверить состояние опорных подшипников можно и при вращении руля на месте. Опытные водители рекомендуют осматривать эти узлы хотя бы раз в месяц. Также важно прислушиваться к любым посторонним звукам в салоне — при их появлении необходимо немедленно выявить причину.
Нестандартный стук может быть вызван и неисправностью рулевой рейки, тяг или наконечников — тогда он будет ощущаться в руле лёгкими толчками.
Опоры двигателя или коробки передач
У любителей резких стартов с места могут возникнуть проблемы с опорами силового агрегата (в простонародье – подушки). В их конструкции также используется резина, которая со временем теряет эластичность, крошится и рвется (это же касается и гидравлических опор). В итоге возникает стук при трогании с места, который отчетливо передается на кузов.
Трансмиссия
Например, стук может возникать из-за люфта в узле сцепления. В то время как сами приводные валы, ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) или сам агрегат, требующий регулярной замены смазки, чаще выдают себя металлическим скрежетом, гулом или треском.
Кстати, характерный «стрекот» спереди при повороте рулевого колеса практически всегда указывает на поломку ШРУСа (что подтвердит любой мастер). Хруст во время смены передач сигнализирует о проблемах с синхронизаторами, а усиленный шум при движении вперед или назад говорит об износе подшипников или зубчатых пар.
Для машин с карданным валом распространенной причиной стука служит изношенная крестовина, издающая звонкий удар; кроме того, любителям «подрифтовать» стоит ждать неприятного сюрприза в виде разрыва резиновой демпферной муфты.
Износ осей сателлитов и шестерен дифференциала на полноприводных авто тоже вызывает стук при старте. Если машина переднеприводная, звук будет слышен спереди, а если дифференциал расположен сзади, то стук раздается в зоне задних колес.
Сбои и поломки автоматических трансмиссий (АКПП) обычно сопровождаются не только стуками, но и жесткими переключениями передач, рывками. Возможны износ шкивов или ремня/цепи вариатора. В «классическом» автомате также причиной стука после старта может стать низкий уровень масла или его неверный подбор.
Любые неисправности в коробке передач часто приводят к появлению неприятных стуков. К таким проблемам нужно относиться с особым вниманием и доверять их диагностику профессионалам, которые с помощью специализированного оборудования проведут необходимые работы.
Выпускная система
Появляется стук из-за изношенных опор двигателя, что приводит к более сильным перемещениям двигателя при старте с места, поэтому труба может касаться кузова – в этом и кроются основные причины появления стука.
Впрочем, самой характерной для российских дорог причиной обычно является отгнившее крепление (ослабло) – кронштейны не слишком стойко сопротивляются соли или реагентам.
Стуки при трогании с места: в чем может быть причина
Встречаются и иные источники стука при начале движения, которые могут быть слышны изредка или постоянно при нажатии на газ, – открутившаяся защита картера, незакрученные болты или гайки крепления колес, болтающаяся в тормозном суппорте накладка, колодки.
Может причиной стать плохо укомплектованный багаж.
وی ماسل تک، دارای فناوری فیلتراسیون چند فازی
است.