Подчас в современных автомобилях вообще отсутствует указатель температуры антифриза. Поэтому понять, что двигатель перегревается, на раннем этапе невозможно. Однако инженеры не оставили водителя в беде. Датчик температуры запрограммирован таким образом, что подает команду заранее, когда дело еще не дошло до дыма из-под капота и реальной угрозы для двигателя.

На панели приборов зажигается красная лампа и раздается звуковой сигнал. После этого у водителя есть время, чтобы понизить температуру антифриза или съехать на обочину, предприняв определенные действия по выяснению причин неисправности.

Но может сломался и сам датчик, указывающий на перегрев двигателя. Возможен и более серьезный вариант, когда заклинил термостат. Чтобы в этом убедиться, надо съехать на обочину, открыть капот и пощупать патрубки системы охлаждения большого и малого круга циркуляции антифриза. Один из них холодный? Тогда термостат надо заменить. Однако все просто, если водитель знающий и может сам ремонтировать автомобиль. В ином случае необходимо дотянуть до ближайшего сервиса. То есть важно быстро понизить температуру антифриза. Проще всего это сделать, выключив кондиционер, дабы снизить нагрузку на двигатель. А затем включить вентилятор «печки» на максимальную скорость.  Так вполне реально без проблем для автомобиля добраться до места ремонта.

Еще один способ остудить антифриз — принудительно снять разъем с датчика температуры. В результате вентилятор станет работать постоянно. Когда система герметична, перегрева двигателя точно можно не бояться. Но тут есть нюанс. «Охладитель» не может функционировать бесконечно: сломается. Устройству надо давать отдохнуть. Поэтому в дальней дороге придется периодически останавливаться и давать автомобилю остыть.

После такой короткой остановки можно смело держать 60—80 км/ч. Ведь на скорости обдув происходит эффективнее, лучше работает как водяная помпа, так и маслонасос. То есть смазка охлаждается быстрее, что способствует температурной стабилизации мотора.