В ряде современных моделей авто вовсе не предусмотрены приборы для отображения температуры охлаждающей жидкости, что затрудняет своевременное обнаружение перегрева мотора. Однако производители предусмотрели систему предупреждения: датчик срабатывает задолго до критической ситуации, когда из-под капота уже идет дым.

Реакция системы выражается в загорании красной сигнальной лампы и звуковом оповещении. Это дает водителю возможность оперативно снизить температуру антифриза или безопасно остановиться для диагностики.

Причинами могут стать как выход из строя самого датчика, так и заклинивание термостата. Для проверки необходимо остановиться, открыть капот и на ощупь проверить патрубки контуров охлаждения. Если один из них остается холодным, термостат требует замены. Грамотные автовладельцы могут справиться с этим самостоятельно, но другим стоит как можно скорее добраться до СТО. Чтобы избежать перегрева в пути, следует выключить кондиционер для снижения нагрузки и включить отопитель салона на максимальную мощность. Это позволит эффективно отводить тепло и доехать до сервиса без ущерба для машины.

Альтернативный метод — отсоединить разъем от датчика температуры. В этом случае вентилятор охлаждения будет работать непрерывно, предотвращая перегрев при исправной герметичности системы. Однако такой режим нельзя использовать постоянно, так как вентилятор может выйти из строя. В длительной поездке придется периодически делать остановки для остывания двигателя.

После кратковременного отдыха можно продолжать движение со скоростью 60–80 км/ч. На таких оборотах улучшается обдув радиатора, а также эффективнее работают водяная и масляная помпы. Ускоренное охлаждение смазки способствует стабилизации температурного режима двигателя.