Ситуация с зимними шинами при температурах около нуля разворачивается наоборот. Их состав более мягкий, чтобы сохранять гибкость на морозе. Как правило, такие покрышки мягче летних аналогов. На асфальте из-за этого возникает больший увод в поворотах. Кроме того, меньшее пятно контакта затрудняет передачу нагрузок при маневрировании и торможении на сухом и мокром покрытии.

Тесты экспертов подтверждают: на сухом асфальте и при легких заморозках, а тем более при плюсовых температурах, зимние шины тормозят значительно хуже. Даже при −5°С они уступают летним аналогам. При +4°С тормозной путь увеличивается примерно на 10 метров по сравнению с летними шинами, а при +11°С разница становится еще более заметной. Преимущество в торможении и управляемости зимняя резина сохраняет только на снегу и льду.