Неприятная тряска кузова при старте мотора или ускорении — это не просто источник дискомфорта для водителя и пассажиров, но и тревожный сигнал о неполадках в отдельных узлах машины.

Ситуация, когда после запуска двигателя к его нормальному звуку присоединяется странная вибрация отдельных частей кузова, знакома многим владельцам авто. Подобный симптом часто возникает и в момент разгона.

Несомненно, такое поведение не считается нормой, даже если речь идет о подержанном транспортном средстве. Хорошо, когда хозяин точно знает причину, например, что ослаб крепеж защиты под днищем и её нужно лишь подтянуть. Однако что предпринять, если источник вибрации не так очевиден? Даже при надежной фиксации всех кузовных деталей причины тряски могут крыться в самых разных местах.

Для грамотной диагностики важно точно установить момент появления вибрации. Она может быть связана как с силовым агрегатом, так и с трансмиссией или подвеской.

Если тряска возникает при запуске мотора или на холостых оборотах, это может указывать на неисправность форсунок, свечей зажигания, проблемы с компрессией, поврежденные опоры двигателя и иные механические сбои.

Если же вибрация появляется в процессе движения, вероятной причиной становятся проблемы в приводе, коробке передач или редукторе. На машинах с задним или полным приводом источником может стать карданный вал. В автомобилях с «механикой» стоит проверить сцепление, а с «автоматом» или «роботом» — механические узлы и фрикционные диски.

В авто, оснащенных демпферным шкивом коленвала (особенно в дизельных версиях или моделях с мощными бензиновыми моторами), причиной тряски может стать износ этого элемента. Также нельзя исключать проблемы с внутренними ШРУСами.

Кроме того, диагностика способна выявить и более простые причины. Например, выход из строя опор двигателя: они могли потрескаться или получить иные дефекты. В итоге мотор начинает вибрировать, передавая колебания на кузов, что вызывает ощутимый дискомфорт.