Автомобильный эксперт дал пять советов по первичной диагностике двигателя, которые помогут вычислить «убитый» двигатель

Первый совет — прислушиваемся. Желательно, чтобы во время осмотра мотор не был прогрет — некоторые дефекты проще выявить при холодном пуске. Так, после пуска холодного мотра не должно быть стука гидрокомпенсаторов, стука поршней, грохота цепи привода ГРМ и так далее. Двигатель должен работать тихо, устойчиво и равномерно, постепенно снижая обороты по мере прогрева.

Второй совет — заглядываем внутрь. На неработающем двигателе заглядываем через маслозаливную горловину в полость головки блока цилиндров. Там не должно быть черных сгустков от закоксовавшегося масла. Цвет поверхностей — чем светлее, тем лучше. На пробке маслозаливной горловины не должно быть обильных черных отложений и эмульсии, а также капель жидкости, совпадающей по цвету с антифризом.

Третий совет — вытаскиваем щуп. Уровень рабочей жидкости на щупе должен быть ближе к верхней метке. Это означает, что за мотором следят. Масло не должно быть очень черным. Хотя и совсем свежее масло вызывает некоторые подозрения. Кроме того, ненормально, если на щупе имеются частицы сажи. А из отверстия щупа, вынутого на запущенном двигателе, не должны интенсивно выходить картерные газы.

Четвертый совет — осматриваем двигатель. Лучше всего, если двигатель покрыт нетолстым слоем сухой пыли. Это говорит о том, что силовой агрегат не имеет утечек масла или антифриза. Вымытые до блеска двигатели часто скрывают следы течей. Иногда подтеки замывают только на передней части мотора, поэтому лучше также осмотреть и заднюю часть агрегата. Сделать это можно с помощью зеркала и фонарика. Также важно осмотреть детали системы охлаждения двигателя — нет ли утечек. Наконец, нужно обязательно заглянуть на непрогретом двигателе в расширительный бачок. Наличие там моторного масла — это плохой признак.

Пятый совет — внимание на выхлопную трубу. Если двигатель страдает масложором, то при холодном пуске из выхлопной трубы первый клуб дыма будет иметь сизый (синеватый) оттенок. При большом расходе масла сизый дым будет наблюдаться и при каждой перегазовке. Страдает ли мотор масложором, можно определить, взглянув на конец выхлопной трубы. Если там много черных бархатистых отложений или вообще все замаслено, от такой машины лучше держаться подальше.