Эксперт в области автотехники поделился пятью способами самостоятельной проверки состояния силового агрегата, позволяющими выявить критически изношенные или неисправные моторы.

Первый этап — акустический контроль. Рекомендуется проводить осмотр на холодном двигателе, так как некоторые неисправности проявляются ярче при низких температурах. После запуска не должно быть слышно характерных стуков гидрокомпенсаторов, поршневой группы или звонкого лязга цепи ГРМ. Работать мотор должен плавно, без вибраций и посторонних шумов, постепенно выравнивая частоту вращения по мере прогрева.

Второй шаг — визуальный осмотр через маслозаливную горловину. На заглушенном двигателе следует оценить состояние внутренней поверхности головки блока. Отсутствие черных лаковых отложений свидетельствует о чистоте узлов; чем светлее металл, тем лучше. Пробка заливной горловины также должна быть чистой: на ней не допускаются густые черные наросты, эмульсия или следы антифриза.

Третий метод — анализ состояния масляного щупа. Уровень смазки должен находиться вблизи верхней отметки, что косвенно указывает на аккуратное обслуживание предыдущим владельцем. Цвет масла не должен быть угольно-черным, однако и идеально чистая жидкость может вызывать вопросы о реальности пробега. Наличие сажевых частиц на щупе недопустимо. Кроме того, при извлечении щупа на работающем моторе из отверстия не должно резко вырываться большое количество картерных газов.

Четвертый совет касается внешнего осмотра агрегата. Оптимальным вариантом считается двигатель, покрытый тонким слоем сухой пыли, что говорит об отсутствии протечек. Слишком чистый, вымытый до блеска мотор часто пытается скрыть следы утечек масла или охлаждающей жидкости. Подтеки могут маскироваться только в видимой зоне, поэтому заднюю часть двигателя рекомендуется проверять с помощью зеркала и фонарика. Также важно убедиться в целостности системы охлаждения и проверить расширительный бачок на непрогретом моторе: присутствие масла там является тревожным сигналом.

Пятый пункт — оценка состояния выхлопной трубы. При наличии проблемы с расходом масла (масложоре) при холодном запуске из трубы может валить сизый дым, который появляется и при резком нажатии на газ. О наличии серьезного расхода смазки свидетельствуют черные, маслянистые отложения на конце выхлопной системы. Если труба сильно загрязнена или вся в масле, эксплуатация такого автомобиля сопряжена с высокими рисками.

Советы по увеличению срока службы двигателя.