Каталог webplus.info Top.Mail.Ru БКНС seotitan.ru - Максимальная раскрутка Вашего проекта!

Пять ошибок при вождении автомобиля на автоматической коробке передач

Рост популярности автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) обусловлен простотой их эксплуатации и высокой надежностью. Особенно удобны АКПП в мегаполисах с пробками. Многие опытные водители, пересев с автомобиля с привычной «механикой», могут совершать ошибки вредные для АКПП. Как не надо эксплуатировать самые распространенные автоматические трансмиссии — рассмотрим ниже.

.»>
Источник: carexpert.ru

Особенности эксплуатации АКПП (будем рассматривать самые распространенные гидротрансформаторную и вариатор) связанны с ее основными отличиями от механической коробки:

  • Роль сцепления выполняет трансмиссионная жидкость между дисками с лопастями
  • Огромное количество масла для смазки множества пар трения внутри
  • Наличие блока соленоидов и фильтров чувствительных к параметрам масла
  • Наличие электронного блока управления и защиты
.»>
Источник: dzen.ru

Начнем перечень ошибок с движения автомобиля на нейтральном положении («N») селектора АКПП.

Этот режим на АКПП предназначен для перемещения автомобиля на короткие дистанции (например, по сервису) и долгих остановок, давление масла внутри коробки в этом режиме чаще всего падает. На спусках с горы и на светофорах пользоваться «N» не нужно, это повышает нагрузку на коробку и на ее электронную систему управления (и не экономит топливо). Для долгих светофоров и остановок есть режим «P», а при спуске с уклона современный автомат сам выберет оптимальный режим работы (в режиме «D»). Лишний раз селектор дергать не нужно в принципе, в современных коробках стоят довольно продвинутые системы управления, водителю остается только выбрать направление движения.

 

Вторая ошибка касается включение режима «P» до полной остановки автомобиля.

.»>
Источник: stackovercoder.ru

Там срабатывает парковочная защелка (фиксатор) на одном из валов автоматической коробки. При неправильном использовании режима «P» она может быстро износиться и выйти из строя. Для остановки автомобиля на уклоне используйте ручник.

 

Третья важная проблема эксплуатации АКПП касается замен масла. Масла в коробке «автомат» много, это по сути нагруженный рабочий орган механизма, помимо фрикционов и шестерен. От перегрева и неправильной эксплуатации, да и от длительных пробегов масло может деградировать и менять свои свойства. А далее повышенный нагрев, износ и выход элементов коробки передач из строя. Нужно следовать рекомендациям производителя автомобиля по замене масла в АКПП.

 

Четвертая ошибка собирательная, и касается повышенных нагрузок при эксплуатации АКПП.

Тут пригодится несколько советов:

  • Если чувствуете, что уже застряли в снегу или грязи не буксуете долго на автомобиле с АКПП
  • Долго выступать в роли буксира для другого автомобиля/тяжелого прицепа не рекомендуется (огромная нагрузка на коробку)
  • Выезд зимой с парковки без минимального прогрева двигателя и коробки вреден
  • Постоянно стартовать с высоких оборотов (Launch Control) и использовать «кикдаун» вредно для коробки

Современные автоматические коробки переключения передач довольно надежны и имеют защиты от неправильной эксплуатации, но избыточные нагрузки могут привести преждевременному и дорогостоящему ремонту.

 

Последний пятый пункт: буксировка автомобиля при поломках.

Если двигатель автомобиля не работает, то в коробке нет необходимого давления масла, и при длительной буксировке она может фатально перегреться от трения. Поэтому важно уточнить для своей модели автомобиля правила буксировки из инструкции, и при длительной дороге в сервис использовать эвакуатор (или использовать частичную погрузку ведущих колес).

Оцените статью
Добавить комментарий

  1. Ольга

    Я езжу на авто с АКПП и многого не знала. Спасибо за инфу!

    Ответить
Advertisment ad adsense adlogger